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隨著(zhù)供給側結構性改革不斷深入，用鋼行業(yè)發(fā)展呈現出新趨勢，對鋼材需求亦出現了新變化。4月22日，在以“新結構、新供給、新出路”為主題的第十三屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略暨鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)需研討會(huì )議的“下游行業(yè)發(fā)展新趨勢與用鋼需求新變化”專(zhuān)題研討會(huì )上，來(lái)自房地產(chǎn)業(yè)、船舶業(yè)、機械行業(yè)、汽車(chē)工業(yè)等領(lǐng)域的業(yè)內人士的分析報告，受到與會(huì )者關(guān)注。
房地產(chǎn)業(yè)：住房將更體現人性化、多樣化、環(huán)?；?、復合型
中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )有關(guān)人士在《房地產(chǎn)新格局與鋼鐵業(yè)新機會(huì )》的專(zhuān)題報告分析了2017年房地產(chǎn)業(yè)面臨的形勢和特征。他這樣總結當前房地產(chǎn)行業(yè)形勢：一是強刺激政策效應，二是調控政策逐步升級，三是房?jì)r(jià)上漲壓力猶在，四是去庫存任務(wù)依然較重。他認為，前期住房需求的集中釋放是強刺激所致，透支了未來(lái)住房需求，在貨幣收緊和需求透支的雙重作用下，2017年商品房銷(xiāo)售不容樂(lè )觀(guān)，價(jià)格有可能高位回落。
據介紹，房地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)出現新變化，形成新格局：
一是房地產(chǎn)供需關(guān)系有所變化。過(guò)去房地產(chǎn)發(fā)展主要集中在需求端，但現在，問(wèn)題主要集中在供給側，因此，土地供應方式、產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)品供給、金融創(chuàng )新等方面都需要做相應調整。
二是房地產(chǎn)發(fā)展模式有所變化。房地產(chǎn)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的項目開(kāi)發(fā)，以后的房地產(chǎn)發(fā)展，可能更考慮區位、交通、土地、環(huán)保、人口及經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的綜合情況，探索人口經(jīng)濟密集地區優(yōu)化開(kāi)發(fā)新模式的雄安新區就是典型的例子。
三是房地產(chǎn)發(fā)展業(yè)態(tài)有所變化。金融業(yè)、服務(wù)業(yè)在房地產(chǎn)領(lǐng)域的拓展空間越來(lái)越大，房地產(chǎn)為生產(chǎn)、生活、生態(tài)三大領(lǐng)域服務(wù)的空間越來(lái)越大，跨界地產(chǎn)、復合型地產(chǎn)將層出不窮。
業(yè)內人士指出，結合房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢和新格局，鋼鐵行業(yè)有六大機會(huì )：一是城市更新、舊區老房改造，二是二手房市場(chǎng)，三是特色小鎮建設，四是科技園區地產(chǎn)，五是養老和旅游休閑地產(chǎn)，六是與互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)、服務(wù)業(yè)融合的跨界地產(chǎn)。未來(lái)，住房將更體現人性化、多樣化、環(huán)?；?、復合型。同時(shí)，房地產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從建房向建環(huán)境轉變，從賣(mài)房子向賣(mài)服務(wù)轉變，從提供居住場(chǎng)所向提供生活方式轉變。這就需要鋼鐵企業(yè)根據房地產(chǎn)業(yè)的新變化和新需求，提供適銷(xiāo)對路的鋼材新產(chǎn)品，如綠色節能建筑、裝配式建筑的配套鋼材、綠色鋼材、高強度鋼筋和抗震鋼筋，同時(shí)，要大力宣傳“好鋼用在好房上”的發(fā)展理念。
船舶業(yè)：“鋼需”減量化“特需”急切化
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )人士在《2017年船舶及用鋼市場(chǎng)展望》的專(zhuān)題報告中，對2017年全球航運及造船市場(chǎng)形勢、我國造船市場(chǎng)形勢進(jìn)行分析，對2016年我國船舶業(yè)用鋼需求的回顧，展望2017年我國船舶用鋼市場(chǎng)發(fā)展趨勢。
他預計，在短期內，船舶營(yíng)運能力和造船產(chǎn)能過(guò)剩的局面難以得到根本性改善，預計2017年造船市場(chǎng)形勢難有明顯起色;受在手訂單大量交付的影響，油船、散貨船和大型集裝箱船三大主流船型市場(chǎng)總體仍不景氣，化學(xué)品船、支線(xiàn)箱船、滾裝船和豪華郵輪等細分市場(chǎng)將繼續保持活躍。2017年我國船舶工業(yè)主要經(jīng)濟指標有望止跌企穩，造船完工量與2016年大致持平，新接訂單總量或將有所下降，年末手持訂單將低于9000萬(wàn)載重噸。
業(yè)內人士指出，船舶大型化發(fā)展將減少鋼材需求。近年來(lái)，船舶大型化乃至超大型化的趨勢十分明顯，由于大型船舶用鋼材折算系數小于中小型船舶，船舶大型化發(fā)展將使單位載重噸用鋼量明顯減少。例如，40萬(wàn)噸礦沙散貨船，用鋼量為5萬(wàn)噸，耗鋼系數為0.13;30萬(wàn)噸VLCC(超大型油輪)油船，用鋼量為4.3萬(wàn)噸，耗鋼系數為0.14;6600TEU(標準集裝箱)集裝箱船，用鋼量為2.5萬(wàn)噸，耗鋼系數為0.29。
據統計，2010年、2011年，我國船用鋼材消耗量均達到1700萬(wàn)噸，而2016年的船用鋼材消耗量下降到1150萬(wàn)噸，預計2017年我國船用鋼材的消耗量將繼續減少。據專(zhuān)家預測，我國造船用鋼需求將下降至1100萬(wàn)噸。 |
